隨着京哈高鐵即將全線通車，CR400AF-G型復興號高寒動車組列車也全新亮相，這款在-40℃低温下還能正常飛馳的動車組有什麼抗凍祕訣呢？

這款新型時速350公里復興號高寒動車組，採用了自動化防凍結功能制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術、設備，是目前在東北地區使用的高寒動車組的升級版，可適應零下40攝氏度的運行環境。 

北京動車段朝陽動車所副所長 高世衝：動車組在高寒地方運行的時候有積雪，積雪會附着在制動夾鉗上，造成制動的有效率降低，或者是無法進行有效的制動，在制動夾鉗及控制方面進行了優化。

列車的“神經系統”由數百組開關組成，新型高寒動車組採用了特殊的低温控制開關。列車頭罩增加了密封功能，水系統增加了伴熱系統，列車的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。 

（總枱央視記者 李偉代 魯靜 景飛飛 李伊 皮英凱 ）